Propulsore già in sviluppo e pronto per il debutto nel 2026.
La notizia era nell'aria da tempo ma in queste ore è stata ufficializzata dai diretti interessati, Audi e Formula 1. La casa automobilistica tedesca sarà fornitore di motori ad una delle scuderie attualmente presenti nel circus (al momento, Sauber la più indiziata) e lo farà in maniera ufficiale a partire dal 2026, anno che vedrà l'esordio di nuove regole a favore di maggior tutela e rispetto ambientale di tutto il movimento Formula 1.
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— Formula 1 (@F1) August 26, 2022
L'annuncio arriva in occasione del Gran Premio del Belgio 2022 che si disputa questo weekend e che per gli appassionati di Formula 1 rappresenta uno degli eventi imperdibili della stagione, su uno dei circuiti più iconici della velocità, quello di Spa-Francorchamps.
Proprio a Spa, è in mostra da oggi un modello di F1 con livrea Audi, a celebrare l'ingresso della casa nel circus.
L'ingresso di Audi in Formula 1 sintetizzato nei 4 punti principali e, a seguire, il comunicato stampa ufficiale della casa tedesca:
- Sviluppo di un propulsore per la classe regina del motorsport a partire dalla stagione 2026
- Il propulsore ibrido sarà sviluppato presso l'impianto Audi Sport di Neuburg an der Donau sotto la guida di Adam Baker
- Nuove regole incentrate sulla sostenibilità e sull'efficienza dei costi sono fattori importanti per essere coinvolti
- Cambio all'Audi Sport: dopo il successo della ristrutturazione, Julius Seebach passa il testimone a Rolf Michl
L'Audi entra nella classe regina del motorsport. Dal 2026, il marchio premium gareggerà nel Campionato mondiale di Formula 1 FIA con un propulsore appositamente sviluppato. Il progetto avrà sede presso lo stabilimento Audi Sport di Neuburg, vicino a Ingolstadt. Questa è la prima volta in oltre un decennio che un propulsore di Formula 1 sarà costruito in Germania.
Audi ha annunciato il suo ingresso in una conferenza stampa al Gran Premio del Belgio di Formula 1 a Spa-Francorchamps. All'evento, Markus Duesmann, presidente del consiglio di amministrazione di AUDI AG, e Oliver Hoffmann, membro del consiglio di amministrazione per lo sviluppo tecnico, hanno risposto alle domande in compagnia del presidente e CEO di Formula 1 Stefano Domenicali e di Mohammed ben Sulayem, presidente della Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA).
"Il motorsport è parte integrante del DNA di Audi", afferma Markus Duesmann. “La Formula 1 è sia un palcoscenico globale per il nostro marchio che un laboratorio di sviluppo altamente impegnativo. La combinazione di alte prestazioni e concorrenza è sempre un motore di innovazione e trasferimento tecnologico nel nostro settore. Con le nuove regole, ora è il momento giusto per metterci in gioco. Dopotutto, sia la Formula 1 che l'Audi perseguono chiari obiettivi di sostenibilità".
La chiave per essere coinvolti è che la serie di corse più popolare al mondo è il piano chiaro per diventare più sostenibili ed efficienti in termini di costi. Le nuove regole tecniche, che si applicheranno a partire dal 2026, puntano su una maggiore elettrificazione e su combustibili sostenibili avanzati. Oltre all'attuale tetto ai costi per i team, nel 2023 verrà introdotto un tetto ai costi per i produttori di propulsori. Inoltre, la Formula 1 si è posta l'obiettivo ambizioso di essere una serie di corse a emissioni zero entro il 2030.
Dare forma attiva alla trasformazione della Formula 1
Oliver Hoffmann, Membro del Board for Technical Development, afferma: “In vista dei grandi passi avanti tecnologici che la serie sta compiendo verso la sostenibilità nel 2026, possiamo parlare di una nuova Formula 1. La Formula 1 si sta trasformando e Audi vuole attivamente sostieni questo viaggio Uno stretto legame tra il nostro progetto di Formula 1 e il dipartimento di sviluppo tecnico di AUDI AG consentirà sinergie”.
Dal 2026, la potenza elettrica erogata dai propulsori, costituiti da motore elettrico, batteria, elettronica di controllo e motore a combustione, aumenterà notevolmente rispetto agli odierni sistemi di propulsione della Formula 1. Il motore elettrico sarà quindi potente quasi quanto il motore a combustione, che ha una potenza di circa 400 kW (544 CV). I motori turbo da 1,6 litri altamente efficienti funzionano con carburante sostenibile avanzato, anche un prerequisito per l'ingresso di Audi nella serie.
Elevata popolarità nei mercati chiave e con gruppi target di giovani
Riconosciuta a livello mondiale, altamente emotiva e tecnologicamente avanzata: ecco come la Formula 1 ha soddisfatto i requisiti esatti di Audi. La serie tiene gare in tutti i mercati rilevanti del marchio. In quanto piattaforma spettacolare per le auto da corsa elettrificate più esigenti al mondo, è di particolare interesse per le case automobilistiche. Audi sta affrontando la sfida di dimostrare la sua "Vorsprung durch Technik" in questo ambiente competitivo.
Il grande interesse per la Formula 1 è globale e la serie di corse è uno degli eventi sportivi con la più alta portata al mondo. Nel 2021, oltre 1,5 miliardi di telespettatori hanno guardato le gare. La Formula 1 è popolare in mercati chiave come la Cina e gli Stati Uniti e la tendenza continua a crescere, anche tra i giovani gruppi target. Sui social media, la Formula 1 sta registrando i tassi di crescita più alti tra gli sport più popolari del mondo.
Sito di Neuburg per lo sviluppo dell'unità di potenza
Il propulsore sarà costruito presso il modernissimo Competence Center Motorsport di Audi Sport a Neuburg an der Donau, non lontano dalla sede della società AUDI AG a Ingolstadt. "Per lo sviluppo e la produzione del propulsore di Formula 1, ci baseremo sulla preziosa esperienza dei nostri dipendenti nel settore degli sport motoristici, continueremo a investire nel nostro centro per gli sport motoristici e assumeremo anche professionisti altamente specializzati", afferma Julius Seebach, amministratore delegato di Audi Sport, che ha organizzato l'ingresso in Formula 1 come parte del riallineamento del motorsport da parte dell'Audi.
A Neuburg sono già presenti banchi di prova per i test sui motori di F1 oltre che per i test sui motori elettrici e sulle batterie. Sono attualmente in corso ulteriori preparativi necessari in termini di personale, edifici e infrastrutture tecniche, con tutto ciò che è essenziale per essere messo in atto entro la fine dell'anno. Di recente è stata fondata una società separata per il progetto dell'unità di potenza come consociata interamente controllata da Audi Sport. Adam Baker assumerà la gestione dell'azienda e quindi il progetto di Formula 1 come CEO. L'ingegnere qualificato ha ricoperto varie posizioni di rilievo per produttori e team nel motorsport. Prima di entrare in Audi nel 2021, ha lavorato per tre anni per la FIA.
L'Audi annuncerà una decisione su quale squadra si schiereranno nel 2026 entro la fine di quest'anno.
La decisione sulla Formula 1 governa il focus sugli sport motoristici
Audi Sport sta unendo le sue forze per il progetto di Formula 1 e di conseguenza interrompe il suo progetto LMDh. La divisione motorsport aveva recentemente sospeso lo sviluppo dell'auto sportiva per le gare di durata. Oltre alle corse dei clienti, Audi Sport continuerà il suo progetto di innovazione con la RS-Q e-tron al Rally Dakar. L'anno prossimo, l'obiettivo dell'Audi è la vittoria assoluta nel deserto.
Che si tratti del Campionato del mondo di rally, del campionato mondiale di auto sportive, del motorsport statunitense, del DTM, di Le Mans o della Formula E, Audi Sport ha stabilito standard in molte categorie con numerosi titoli. "La Formula 1 è la prossima pietra miliare nella storia degli sport motoristici di Audi", afferma Julius Seebach.
Rolf Michl succederà a Julius Seebach
L'ingresso dell'Audi in Formula 1 segna la conclusione della sua ristrutturazione del motorsport, ma anche la chiusura di un periodo formativo in Audi Sport GmbH. L'amministratore delegato Julius Seebach entrerà a far parte di AUDI AG il 1 settembre 2022 e assumerà una nuova area di business strategica nello sviluppo tecnico, riportando direttamente al consiglio di amministrazione.
Hoffmann, che, nel suo ruolo di membro del consiglio di amministrazione ricopre anche il ruolo di presidente dell'Advisory Board di Audi Sport GmbH, desidera ringraziare Seebach per la sua prestazione: “Julius è sinonimo di lungimiranza strategica, azione coerente e risultati sostenibili in tempi difficili .” Sotto la sua guida, Audi Sport GmbH ha raggiunto più volte record di vendite e guadagni. Le vendite sono raddoppiate con l'offensiva del modello RS e la RS e-tron GT completamente elettrica è stata introdotta con successo sul mercato.
Nel 2020 Seebach ha anche assunto la responsabilità degli sport motoristici di Audi e l'ha resa decisamente pronta per il futuro. Sotto la sua guida, l'auto da corsa più complessa nella storia dell'Audi è stata sviluppata a tempo di record: la RS Q e-tron per il Rally Dakar. Dopo il suo debutto di successo con quattro vittorie di tappa al Rally Dakar a gennaio, l'Audi RS Q e-tron ha ottenuto la sua prima vittoria assoluta ad Abu Dhabi a marzo, il primo trionfo di un'auto con un propulsore elettrico in un rally nel deserto. L'ingresso in Formula 1 è la positiva conclusione del suo lavoro.
A partire dal 1 settembre Seebach sarà sostituito da Rolf Michl, che da febbraio è Chief Operating Officer Racing di Audi Sport. Insieme al Dr. Sebastian Grams, formerà il consiglio di amministrazione di Audi Sport GmbH. Michl è laureato in economia aziendale ed è un membro di lunga data della famiglia Audi Sport. Dopo aver ricoperto diverse posizioni nel marketing presso AUDI AG e Audi Sport, nel 2016 ha assunto il ruolo di Head of Product Marketing RS Models. Dopo essere passato ad Abt Sportsline come Director Vehicle Customization, è tornato in Audi Sport GmbH come Head of Sales/Marketing nel 2019 Michl ha svolto un ruolo chiave nel plasmare il portafoglio dell'azienda e i successi di vendita nel tempo. Hoffmann osserva che "Rolf è un leader autentico e porta con sé l'esperienza di cui avrà bisogno dal motorsport e dalla produzione in serie".
Articolo di HTNovo
